中国汽车情报网是千头起步的超跑局,骡子偷偷地走出去了。

这两年,新能源因大趋势东风而愈演愈烈,纯电车越来越不重视燃油车。 所以在这次日内瓦车展上,以前就流传着燃料超跑和纯电新势力超跑的神仙吵架也很精彩。

导购:日内瓦车展入驻统燃油和纯电的较量才刚刚开始

古董的大排放量自吸依然很香

在日内瓦车展上,数百马力的车都不屑于随波逐流。 千马力的神车才是真正吸引观众的主角。

迄今为止内部代码是众神的黄昏( ragnarö; k )的康妮·塞格神秘新车终于登场,并被命名为jesko (企业品牌领袖christian von koenigsegg的父亲的名字)。 这辆车也是风水给了父亲惊喜,感谢多年的事业支援。

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新车挪用5.0l双涡轮增压v8发动机,通过升级强化1281马力(加上e85乙醇汽油为1600ps马力)和1500n·; m扭矩是新koenigsegg自主开发的多离合器( 7个) 9速自动变速器,官方称之为lst变速器。

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jesko在模拟中打破了300mph的速度,也就是约483km/h,这是用v81台完成的。 真是难以置信。

这300万美元的超跑计划生产为125台,与迄今为止只有25台的agera rs和80台regera相比,对koenigesegg这个工厂来说也取得了不少进步。

接下来是这次车展的重头戏,布加迪是为皮耶西做的one-off定制,从布加迪经典的type 57 sc atlantic中得到了灵感。 这也是目前史上新车售价最高的车,含税售价1670万欧元,是世界上唯一的车。

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还是那个8.0t w16发动机,这辆车最大1103kw(1500ps ),峰值转矩1600n·; m。 一百公里的加速时间只有2.4s。 当然,所有的参数、配置和价格都不重要。 我们感兴趣的是业主真的要把它赶出家门。

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阿斯顿·; 马丁的超跑计划安排了很长时间,这次车展上符号001的女神量产版终于来了。 造型比概念车夸张,细节丰富。 新车预计明年开始交货,售价300万英镑,限定150辆已经销售完毕。

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动力来自6.5升v12自然进气发动机,转速数万,1000ps马力和740n·; m的转矩与此相符的是160ps马力和280n·; m扭矩电动系统,两者可以输出综合最大功率1160ps马力和900 n·。 m扭矩。

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依赖纯v12的自吸动力已经增强,通过采用混合动力系统,女武神的力量进一步爆发了。 现场还展示了更高级的amr版本,代码002。 在英国伦敦的小路上开mini,突然旁边有这个方向盘经过,想象一下你超过了。 什么感觉?

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电动小组的选手打得不太好

设计法拉利458等古典型号的塑料法拉利娜在这次车展上带来了一款名为battista的电动hypercar。 这辆车基于碳纤维单壳体系结构,动力组件来自熟悉的rimac公司,总共有四台电机。

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新车综合是1,900PS马力,2,300n·; m扭矩、百公里加速时间不足2秒、加速到时速300的时间不足12秒、极速350公里/小时、续航距离450公里,支持快充。

这辆车限定150辆(北美、欧洲、中东的亚洲市场各50辆),售价约为250万美元。 新车是意大利手工生产的,预计年发售,看到这里不由得为了质量出汗。

现场还有一个小西班牙跑车企业品牌hispano suiza,宣布了两辆电动超跑: carmen。 那个复古圆润的形状在现场很特别。 新车由qev technologies负责开发,qev technologies是高性能电动汽车行业的专家,也是马恒达公式e团队的合作伙伴。

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碳纤维单体座舱使这辆车的重量为1690公斤,用后桥双马达输出1005ps马力,3秒内可以加速100,电子限速设定为250公里/小时。 预计搭载的锂离子电池包将续航400公里。

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虽然是20世纪30年代的风格,但跑起来对别人来说并不勉强,但问题是真的有人买这辆车吗?

在这次车展上,像法拉利、麦克拉伦、阿斯顿·一样,马丁等人从以前就传给了制造商,进入了混合动力的量产阶段。 康尼塞格和布加迪这样的更小的企业品牌,依赖于以前传来的纯燃料动力,可以和那个屈指可数的大功率电车一起度过。 电动车好像想杀燃料车,还不火候。

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