这几年,很多汽车制造商都强调了esp的重要性,很多汽车以全系标配esp为荣! 可以看出esp电子稳定系统现在在国内的汽车产品中越来越普及,那个系统到底起着什么作用呢? 在关键时刻能救我们的命吗?

用车:ESP能不能救命?看完这个你就懂

■ esp到底贵多少

包括硬件和开发两方面的价格

①各种传感器加起来一千日元

带esp的车本身的制动系统驱动器,例如油路等与abs+ebd系统的车没有太大区别,车轮速度传感器等也与带abs的车基本相同,追加的硬件价格与横向加速度传感器(实际上也适用于带侧气囊/气帘的车,

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通常20万以内的非豪华企业品牌车的转向角+侧滑传感器在电子商务上的报价不会超过1000元,对于大规模加装在生产线上的价格更容易控制。

  

②调整和本地化的验证也是价格

除了材料价格以外,还需要在一辆车上追加esp,变更ecu等各部分的软件和算法,全世界的车型都直接在国内生产,即使esp版本引入中国市场,也需要进行本地化的验证。 这些要花钱啊。 不要拿攻城狮子员工的不当价格。

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没有esp会很辛苦吗?

esp的首要作用是纠正。 在普通客户的驾驶技术中,发生侧滑时适当拉伸等,确实起到锦上添花的作用。 但是,要在雪中送炭,还不够的话,就不能采取最常见的追尾(事故的8成左右)。 esp表示臣妾不能。 … 从这个立场来看,连安全带的作用都更大。

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麋鹿的测试是检查esp和悬挂的手段之一,但一般客户实际上做不到。

  

相当多的致命事故追尾了,esp束手无策。

另外,esp依赖制动系统发挥作用,因此需要足够的抓地力,在地面潮湿或速度过快的情况下是无力的,但在以道路为路线的情况下,也有esp微笑的人。

  

  

□许多扩展功能反而变得实用

当然,esp除了修正以外,还可以扩展suv中常见的陡坡缓慢下降、重庆这样的山城中特别容易使用的上坡辅助(这个功能在重庆这样的山城中特别容易使用)等很多功能,但它们反而具有实用性,

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**当然还有其他功能**

不仅仅是为了修正esp稳定系统的扩展功能

结语:就像我们不能把车神化一样,任何汽车技术都不应该神化,esp也不例外,不仅不贵,也不能成为救命的万能药。 安全最重要的是交通参加者本身。 所以,大家今后也不用拿配置表烦恼,多去看实车,适合自己才是王道。

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